Ganzjahresreifen

Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt, können, wie der Name schon vermuten lässt, das gesamte Jahr über gefahren werden. So spart man sich als Autobesitzer das Reifenwechseln von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt und man muss zudem kein zweites Paar Reifen kaufen und einlagern. Sowohl bei Schnee als auch bei heißen Temperaturen versprechen Ganzjahresreifen ein optimales Fahrverhalten. Dennoch gibt es beim Kauf einige wichtige Punkte zu beachten, so dass man auch wirklich mit nur einem paar Reifen gut und unfallfrei durch das gesamte Jahr kommt.

Ganzjahresreifen eignen sich nicht für alle Regionen. Autofahrer die in einer schneereichen und höher gelegenen Region wohnen, sollten eher auf den Wechsel von Sommer- und Winterreifen zurück greifen. Hingegen können Autobesitzer, die in einer Gegend zu Hause sind, die nur geringe klimatische Unterschiede zwischen Sommer und Winter aufweist, auf Ganzjahresreifen vertrauen. Insbesondere flachere Regionen eignen sich für Allwetterreifen und auch wer vorwiegend in der Stadt fährt ist mit den Reifen gut beraten.

Das M+S Symbol (Mud & Snow = Matsch und Schnee) ist auf Reifen zu finden, die als wintertauglich eingestuft werden. Jedoch ist das Symbol nicht gesetzlich geschützt, so dass auch Reifen, die sich nicht für den Einsatz im Winter eignen, mit dem M+S Symbol versehen sein können. Da seit dem 4. Dezember 2010 in Deutschland eine Winterreifenpflicht besteht, ist es also relevant, beim Kauf von Ganzjahresreifen darauf zu achten, dass diese die M+S Zulassung aufweisen und sich auch wirklich für die Witterungsverhältnisse im Winter eignen. Laut § 36 StVZO und EU-Richtlinie 92/93 müssen Ganzjahresreifen das M+S Symbol aufweisen. Damit können auch Ganzjahresreifen an ein Fahrzeug montiert werden, deren Höchstgeschwindigkeit höher ist als die Höchstgeschwindigkeit der Allwetterreifen. Ein Aufkleber muss mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Bereifung sich gut sichtbar am Armaturenbrett vorfinden lassen und die angegebene Geschwindigkeit darf auf keinen Fall überschritten werden.

Die Geschwindigkeitsklasse gibt bei Autoreifen die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an. Diese ist bei der Reifenbezeichnung das letzte Zeichen, welches auf der Flanke abzulesen ist. Die Höchstgeschwindigkeit sollte nicht überschritten werden, gibt sie doch an, bis zu welcher Geschwindigkeit und bei einem korrekten Reifendruck, ein einwandfreier Betrieb zu gewährleisten ist. Im Fahrzeugschein befindet sich die eingetragene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbh), die dazu beiträgt den Geschwindigkeitsindex zu ermitteln. Dazu kommt noch ein Sicherheitsaufschlag, der mit Hilfe folgender Formel ermittelt wird: bbH*0,01+6,5 km/h.

Mit dieser Formel kann der Aufschlag ausgerechnet werden, denn das Fahrzeug muss einen Reifen fahren, der eine Geschwindigkeit von bbh + Sicherheitsaufschlag erfüllt. Aus der unten stehenden Tabelle kann man entnehmen, um welche Geschwindigkeitsklasse es sich handeln muss. Das Kürzel ZR wird generell bei Reifen über 240km/h verwendet. Zusätzlich kommt oftmals noch ein Zusatz hinzu, wie beispielsweise 224/45 ZR 17 Y.

Der Tragfähigkeitsindex, auch Lastindex genannt, bezeichnet die beim Reifen maximal zulässige Last. Wie bei der Geschwindigkeitsklasse befindet sich auch der Tragfähigkeitsindex auf der Reifenflanke. Mit Hilfe der folgenden Tabelle kann die zulässige Höchstlast eines jeden Reifens, mit einem Reifendruck von 2,5 bar, in Kg ermittelt werden.

Zum Ausrechnen empfiehlt es sich folgende Formel anzuwenden: höchste Achslast : 2 = Tragfähigkeitsindex

Beispiel: Ziff. 16: 1030 kg, Ziff. 20/21: 195/65R15 91 V

1030 kg : 2 = 515 kg

folglich ergibt sich aus der Liste ein Tragfähigkeitsindex von 85

Bildquelle:

• HA0484-016 von Highways Agency,Wisconsin Drive von skolbwilliams; CC-BY